und auch nicht so abgestürzt wie dieses Langzeitbelichtungsexperiment mit fallendem Foto

Demnächst wird's hier auch wieder was geologisches geben, versprochen.

Ein unfallfreies Jahr auf der Alp wird mit der Züchtung eines grotesken Koniferen-Heribvoren-Hybriden gefeiert:

Wann's wieder soweit ist, verraten die Inghuimisch^e.

Semiokkulte alpine Makrofauna am Besler.

Das Viech hat sich dann gemütlich ins Freie bewegt, ohne sich von uns übermäßig gestört zu fühlen.

Alpine Makrofauna, diesmal besser sichtbar.

Später gab's dann noch zwei Exemplare, diesmal aber weiter weg. Die eine hielt uns fest im Blick, damit die andre uns wenig freundlich den Hintern zuwenden konnte.

Die eine kuckt, die andre frisst.

Die linke scheint recht jung zu sein, noch ohne richtige Hörner:

Die andre kuckt, die eine frisst.

Ringelnatter frisst Erdkröte.

Während der knapp 10 Minuten, die wir an der Messstelle zugange waren, hat sich an dem Anblick nicht viel verändert. (Fast – einmal hat sie mit dem Oberkiefer etwas nachgefasst. Hat ihr aber nicht viel gebracht.) Vielleicht war die Kröte zu groß für die Schlange… In der Nahaufnahme sieht man die doch etwas ungünstigen Größen­verhältnisse.

Ringelnatter frisst Erdkröte, Nahaufnahme.

Geologisch betrachtet habe ich natürlich den Kardinalfehler begangen und keinen Maßstab ins Bild gelegt. Aber ich bin wohl zu naturfreundlich und wollte das knuffige Reptil nicht durch hingeworfene Meterstäbe, Taschenmesser oder Münzen stören.

Wenn ich nicht „alleine“ ankreuze, kommt dann der Onlineschaffner und knöpft mir 40€ erhöhtes Beförderungsentgelt ab?

Das Allgäu und ich sollen wohl nicht zusammen­kommen. Das Priestewitz-Problem beim letzten Mal diente wohl nur als sanfte Vor­warnung. Diesmal war's eine „Fahrt“ (Ich habe Hemmungen, diese Art des stockenden Voran­kom­mens mit dem dyna­mischen Wort „Fahrt“ zu bezeichnen.), bei der so richtig alles zusammenkam.

Dabei dachte ich, ich wär clever und fahr mit dem Nachtzug, weil bei der Verbindung freitags tagsüber schon in der Fahrplanauskunft stand, daß ich den Anschlußzug in Augsburg wahrscheinlich nicht erreichen würde. Und der wäre der letzte ins Allgäu gewesen.

Der Nachtzug fuhr in Berlin so um Acht ab. Zu dieser Zeit befand ich mich allerdings im schönen Blankenfelde im Süden Berlins an der Endstation der S2. Man muß nämlich wissen, daß der Zug von Cottbus über Calau und Südkreuz, mit dem ich in Berlin eine Stunde Zeit zum Umsteigen gehabt hätte, vor Teltow eine längere Pause einlegt, weil es, Zitat, „nur noch einspurig weitergeht und vor uns noch fünf, sechs andere Züge warten“ (wegen Weichen- oder Signalstörung, das wechselte ein bißchen). Später dann die Entscheidung, bis Teltow weiterzuschnecken, dort zu wenden, nach Blankenfelde zu fahren und uns der S-Bahn zu überantworten. So gegen Neun war ich dann schon im Hauptbahnhof. Und das alles passiert zur Zeit wohl regelmäßig, wie mir ein Mitfahrer erzählt hat.

Warum erscheint da in der Fahrplanauskunft nicht ein dickes rotes Ausrufezeichen, daß dies der böse Bruder des Askese-Expresses ist? Wenn zu einer Fahrtzeit von knapp zwei Stunden eine Verspätung von nochmal zwei Stunden dazukommt, und das gewohnheitsmäßig, wäre es doch das mindeste, die Kunden davor zu warnen.

Also, Nachtzug weg. Im ReiseCenter konnte ich mir immerhin die Fahrkarte als „Zugbindung aufgehoben“ stempeln lassen. Leider konnte mir die sehr nette Mitarbeiter zwar eine Alternative ausdrucken, dank Wunder der EDV aber nicht sagen, ob in den jeweiligen Nachtzügen überhaupt noch Plätze frei wären.

Schnell also in den ICE nach Hannover gehüpft, inzwischen mit einem leichten Hungergefühl. Natürlich gab's an Bord nix zu essen, außer Süßigkeiten und Käsesandwich, und auch kein Entspannungsbierchen, weil im Bordrestaurant die Kühlung ausgefallen war.

Hannover, kurz nach Elf. Am dortigen ServicePoint konnte man mir versichern, daß der Nachtzug komplett ausgebucht sei. Die Karte wurde dann für den Folgetag gültiggestempelt, und ich durfte statt im Nachtzugabteil im InterCityHotel nächtigen. Immerhin waren Zimmer und Frühstück ganz ordentlich.

Ein neuer Tag, frisch los, ICE nach Augsburg, nur dort umsteigen, das muß doch klappen.

Der geneigte Leser wird erraten, was nun kommt.

Nun, eigentlich kam nichts, für einige Zeit. Triebwerksschaden des Zugs aus Hamburg. Hannover haben wir mit 22 Minuten Verspätung verlassen, in Augsburg hätte ich 22 Minuten zum Umsteigen. Weil Verspätungen die Tendenz haben, sich eher zu verschlimmern, schau ich in meine Tasche und stelle ich mit Unbehagen fest, daß ich vergessen habe, meinen Tachyonenvorrat fürs überlichtschnelle Umsteigen mitzunehmen.

Immerhin hab ich meinen Rechner dabei und es gibt sogar Steckdosen hier. Ich kann also Musik hören und meine Odyssee sozusagen livebloggen, wenn auch erstmal nur auf meine Festplatte.

Bis Kassel haben wir schon 34 Minuten erreicht, und vor Würzburg müssen wir wegen hoher Streckenauslastung noch ein bißchen warten. Später dann noch eine Signalstörung als Bonus. Als Sahnehäubchen wieder etwas später dann die Information, daß der Blitz ins Stellwerk eingeschlagen hat. Weiterfahrt auf unbestimmte Zeit verzögert. In Würzburg sind wir mit 70 Minuten Verspätung angekommen. In Treuchtlingen hatten wir einen außerplanmäßigen Halt wegen Lokführerwechsels.

In Augsburg dank weit über einer Stunde Verspätung natürlich ungefähr 3 Minuten nach Abfahrt des nächsten Zugs nach Fischen angekommen. Also nochmal Fahrkarte stempeln lassen; diesmal die von Augsburg nach Fischen, weil dort kein IC dabei ist und der nächste Zug der IC Nebelhorn ist. Dann noch eine dreiviertel Stunde am Augsburger Bahnhof rumgelungert, was natürlich auch ziemlich prickelnd ist. Der IC kam natürlich auch verspätet an. Wir stehen noch in Augsburg und die Zugbegleitern trällert total happy, daß wir jetzt eine neue Lok bekommen haben. (Was mich vermuten lässt, daß die Fahrgäste in diesem IC auch keine so glückliche Fahrt hatten.) Nach einer Bremsprobe geht's auch gleich los.

Dann ist bis Fischen erstaunlicherweise nichts außergewöhnliches mehr passiert.

Fazit

Gesamtreisezeit: 23,5 Stunden.

Verzögerungsursachen:

• Störung im Betriebsablauf
• Signalstörung
• Weichenstörung
• Triebwerksschaden
• Blitzeinschlag im Stellwerk
• außerplanmäßiger Halt (mehrfach: Blankenfelde, Treuchtlingen)
• kein Zug mehr an diesem Tag
• Anschlußzug (bzw. S-Bahn) konnte nicht warten

Ursachen, die überraschenderweise nicht aufgetreten sind:

• Oberleitungsschaden
• Personenschaden
• Schneeverwehungen
• Böschungsbrand(Update 19.07.10)
• Kinder auf den Gleisen (Update 19.07.10)

Positiv: die Klimaanlagen haben durchweg funktioniert.

Das ist mir gestern passiert, und als ich – dann doch erfolgreich – im Zug eine Stunde später saß, hab ich noch einen ähnlichen Vorgang beobachten können, bei dem ein junges Pärchen gewaltsam getrennt wurde. Er im Zug, sie auf dem Bahnsteig, fassungslos. Ich glaube, mein Gesicht in der Situation hatte ähnlich perplex-frustriert ausgesehen wie ihres.

Später dann Durchsage vom Zugbegleiter:

Aus gegebenem Anlaß: Das Rauchen auf den Toiletten und im ganzen Zug ist verboten. Ich wiederhole: das Rauchen auf der Toilette ist verboten. Das nächste Mal gibt's Zwangsmaßnahmen.

Und so war es bis heute vormittag:

Das war allerdings auch schon eine Verbesserung – es hat immerhin seit gestern nicht mehr geregnet…

Den Schnee hat's leider ziemlich angegriffen, wie man sieht. Und es sieht nicht so aus, als käme demnächst etwas nach. Also nicht „Snow wins“ wie beim Lost Geologist.

Trotzdem möchte ich Euch ein frohes und entspanntes Fest wünschen!

Ich weiß nicht wie konnte das geschehn
Die Welt kann mich nicht mehr verstehn
Ich bin heute morgen aufgewacht
und es war noch mitten in der Nacht

Kommt man wenigstens zeitig zur Arbeit. :-/

Heute nun die versprochenen fehlenden Blog-Einträge, die entwurfsmäßig noch auf meinem Rechner rumlagen.

Nachtrag 05.02.08: Leider hat's doch etwas gedauert, weil ich nicht eher dazukam, die Texte noch durchzugehen.